Browsing:

Category: Auto

Alles over chip-tuning

chiptuning

ECU (elektronische besturingseenheid) programmeren, ook wel chip-tuning genoemd, wordt snel een populaire manier van motorenafstemming. Het helpt bij het verbeteren van de prestaties van het voertuig, de kracht en heeft ook een dramatisch effect op het rijcomfort.

Echter, met het aantal mensen dat hun motoren aftast, is er echter een toenemende hoeveelheid verwarring over de vraag of chip-tuning goed is voor uw auto. Hier kijken we naar de voor- en nadelen van ECU-tuning en helpen u de beslissing te nemen of het de juiste keuze voor u is.

De belangrijkste reden om te kiezen voor chiptuning is om de prestaties van uw motor te upgraden zonder eventuele wijzigingen in de motor of chassis aan te brengen. Als u op zoek bent naar een vermogensverhoging, gaat u er bijvoorbeeld voor, maar als u uw brandstofverbruik en geluidsniveaus wilt verbeteren, is het geen goed idee. De beste manier om te beslissen of het de juiste optie is voor u is om uzelf te vragen of u volledige mechanische wijzigingen in uw auto zou willen hebben, of gewoon wilt variëren zoals uw motor gedraagt. Mechanische tuners zijn extreem duur in vergelijking met elektronische tuners.

Ze hebben gespecialiseerde kennis en veel werk nodig om rechts te gaan, hoewel velen de kunst van mechanische tuning beheersen en het de kost kunnen verdienen.

Chip Tuning kan op een van de twee manieren worden gedaan; In directe chipafstemming verwijdert de persoon handmatig kleine chips die aanwezig zijn aan het einde van de uitlaatgassen of in het midden van de uitlaatpijp. Deze chips worden op een zeer nauwkeurige manier samengesteld om een variërende druk of intensiteit in elk van de cilinders van de motor te creëren. Deze methode is gebruikt sinds de vroege 20e eeuw en wordt nog steeds gebruikt in sommige van de meer geavanceerde voertuigen. Het nadeel is dat omdat de chip is verwijderd, de motor nu moet worden gehaald en als u op een strak schema bent, konden afgestoken brokken zeer goed worden gemist door de monteur die het brandstofverbruik aanzienlijk zou verminderen.

Indirecte chippen aan de andere kant, is wanneer de tuner in plaats van kleine chips te verwijderen gebruik maakt van een elektronisch of hydraulisch proces om de druk of snelheid van een zuiger of cilinder te wijzigen. Hoewel het gebruik van een hydraulisch systeem over het algemeen sneller is, wordt het geleverd met een aantal nadelen. Een daarvan is dat het goed onder controle moet worden gehouden en vrij rommelig kan zijn, en omdat er geen behoefte is aan een handmatige interventie, is het ook vatbaar voor menselijke fout. Een ander nadeel van indirecte chippen is dat omdat de motor de exact dezelfde hoeveelheid lucht draait als eerder, de motor gebruikt aanzienlijk minder brandstof, wat resulteert in een nog lager brandstofverbruik.

De uiteindelijke vorm van chiptuning is wat bekend staat als de modificatie van de EEG of elektronische besturingseenheid. Deze methode omvat de toevoeging van een elektronische besturingseenheid aan uw auto-engine om de prestaties ervan te verbeteren. Dit type modificatie is het meest geschikt voor diegenen die niet veel ervaring hebben met de modificatie van het voertuig en is over het algemeen de meest economische. Elektronische besturingseenheden zijn via een reeks softwareprogramma’s in uw motor geprogrammeerd. Het is deze wijziging die de stroom en de pk van uw motor verhoogt, en de voordelen die u ervan krijgt, zijn uitgebreid.

Timing is misschien een van de belangrijkste componenten van autoracen. Het is in feite een cruciaal onderdeel van een complete race-schoot. Elke auto-timing hangt af van de precieze instelling van de transmissie- en motorkapping, en daarom is de timing zo’n belangrijk aspect van chiptuning. Een goede tuner kan maximaal 15% timingverbeteringen over aandelenmotoren bereiken. Dit maakt vandaag een van de heetste vormen van automotive restauratie!

Klik hier voor meer informatie Chipperformance


Car Tuning – Ontstekingstijd en carburateur Tuning

auto tuning

Auto-tuning is in feite de wijziging van een auto om het te optimaliseren voor een andere reeks prestatiebehoeften dan dat het bedoeld was om te vervullen.

Over het algemeen is dit meestal eenvoudig verhoogde motorprestaties en dynamische (meer responsieve) handlingkarakteristieken, maar soms kunnen auto’s ook worden gewijzigd om een betere brandstofefficiëntie te geven, of een soepeler algemene respons. Dit wordt meestal gedaan door de afmeting van de lucht in de verbrandingskamers te vergroten, soms wordt de inlaatluchtbox vervangen door een grotere, soms wordt de verbrandingskamer uitgebreid, en andere keren wordt de hele auto gedemonteerd, opnieuw opgebouwd en opnieuw opgebouwd Soms zal de afstemmingsprocedure volledig sommige onderdelen vervangen, en andere keren betrekken het gewoon het herprogrammering van de bestaande software. Hoewel deze procedures de neiging hebben om een relatief laag effect te hebben op het vermogen van de auto’s om te presteren, hebben ze wel aanzienlijke voordelen in termen van veiligheid.

De meeste auto tuning wordt alleen gedaan voor cosmetische veranderingen, maar zelfs hier zijn er enkele voordelen. Het eerste voordeel van verhoogde vermogenswinsten is dat meer boost meestal kan worden verkregen voordat de auto turbo-opgeladen moet zijn. Turbo-opladen, en alle bijbehorende modificaties, vereisen veel meer vermogen dan normaal, daarom worden hoge prestatiedelen zoals dubbele scroll roestvrij stalen staven en inductiekits worden gebruikt.

Een tweede voordeel van afstemming is dat het ontstekingssysteem kan worden gewijzigd voor meer efficiëntie.

Ontstekingspoelen worden vaak vervangen door betere en de bougie wordt lichter gemaakt door een kleine hoeveelheid van de spoel te smelten en het dichter bij de igniscope te verplaatsen, zodat het gemakkelijker te installeren is. Ook kunnen ontstekingspoelen die oorspronkelijk uit koper of messing zijn gemaakt, nu uit aluminium of roestvrij staal zijn gemaakt om de efficiëntie van het systeem aanzienlijk te verbeteren.

Een van de belangrijkste voordelen van dit type auto-afstemming is dat u de hoogst mogelijke pk kunt produceren zonder er extra inspanningen te hoeven doen. Ook moet je je zorgen maken over het helemaal te veel inspanningen in de productielijn. Al het werk wordt voor u gedaan op de assemblagelijn, en het enige wat u hoeft te doen is het aansluiten en het ontsteking opduiken. Zolang je een goede set uitlaatpijpen hebt met goede stroomsnelheden, zou je wel goed moeten zijn.

Een ander groot voordeel van aanwijzingen van het ontstekingsbus is dat de bobines meestal te heet worden als ze open worden gehouden. Dit betekent dat in plaats van alleen maar meer brandstof te openen en er meer brandstof in te voeren, altijd moeten worden gesloten. Wanneer de spoel gesloten is, voorkomt het het metaal uit te breiden naar de normale grootte, waardoor de bougie langer heet blijft. Dus door simpelweg de spoelen af te sluiten, kunt u een hogere prestatiecarburateur krijgen. Bovendien maakt het sluiten van de Igniscopes de temperatuur van de brandstof mogelijk om lager te worden en daarom de stabiliteit van de motor te verbeteren.

Dus daar heb je het – twee belangrijke voordelen van ontstekingstiming of Igniscoping in je motorafstemming. Het kan uw prestaties verbeteren door de kracht van uw motor te vergroten zonder de volledige lay-out van de motor te veranderen. Het kan ook de prestaties van uw uitlaat vergroten, die een betere kilometers mogelijk maken. Er zijn nog veel meer voordelen om uw motor af te stemmen. Bezoek onze site om meer te leren.

Klik hier voor meer informatie https://www.chipperformance.nl/